Qalibên Xalîçeya Dijî-Lihevketinê yên PVC-ya Berxwedêr a li hember Lihevhatinê Rûloyên Zemînê yên Otobusê

Danasîna Kurt:

Bikaranîna zemîna korundumê ya bi tekstûra xalîçeyê li otobusan vebijarkek pratîkî û nûjen e, bi taybetî ji bo veguhastina giştî ya pir-trafîkê ku hem berxwedana şemitandinê, hem berxwedana lixwekirinê û hem jî paqijkirina hêsan hewce dike guncaw e. Avantaj, tedbîr û pêşniyarên bicîhanînê yên wê yên li jêr hene:
I. Awantaj
1. Performansa Dij-Şilbûnê ya Hêja
- Tekstûra hişk a rûyê korundumê bi girîngî xişandinê zêde dike, bi bandor pêşî li şemitînê digire, tewra di rojên baranê de an jî dema ku pêlavên rêwiyan şil in jî, û xetera ketinê kêm dike.
- Sêwirana bi tekstûra xalîçeyê berxwedana destdanê zêde dike, û ji bo rawestandin û destpêkirina dubare ya otobusan guncan dike.
2. Berxwedana Li Hemberî Lihevhatinê ya Bilind û Jiyana Dirêj
- Korundum (sîlîsyûm karbîd an oksîda alumînyûmê) pir hişk e û dikare li hember trafîka domdar a lingan, kişandina bagajan û xişandina tekeran li ber xwe bide, xişandina erdê kêm dike û kêmtir guheztinê hewce dike.
3. Agirkuj
- Korundum madeyek neorganîk e ku pêdiviyên materyalê agirnegir ji bo otobusan pêk tîne (wek GB 8624), û metirsiyên şewatê yên bi materyalên mîna xalîçeyan ve girêdayî ji holê radike. 4. Paqijkirin û Parastina Hêsan
- Rûyê ne-poroz dihêle ku lekeyên rûn û rûn rasterast werin paqijkirin an jî bi zexta bilind werin şuştin, ev yek pirsgirêka xalîçeyên qumaşî yên ku ax û qirêjî dihewînin ji holê radike, û ji bo paqijkirina bilez a otobusan minasib dike.
5. Lêçûn-bandor
- Her çend lêçûna destpêkê dibe ku ji zemîna asayî bilindtir be jî, teserûfa demdirêj a li ser lêçûnên lênêrîn û guheztinê wê dike çareseriyek pir lêçûn-bandor.
II. Tedbîr
1. Kontrolkirina Giraniyê
- Ji ber dendika bilind a korundumê, divê belavkirina giraniya wesayîtê were nirxandin da ku bandor li ser karîgeriya sotemeniyê an jî menzîla wesayîta elektrîkê neyê kirin. Pêvajoyên tenik-qatî an jî substratên sivik ên kompozît dikarin werin bikar anîn.
2. Optimîzasyona Rehetiyê
- Divê tevnê rûyê erdê hevsengiya berxwedana şemitînê û hesta pêyan di navbera xwe de bigire, û ji hişkbûna zêde dûr bisekine. Guherandina mezinahiya perçeyên korundumê (mînak, 60-80 mesh) an jî zêdekirina piştgiriyek elastîk (mînak, doşekên lastîkî) dikare westandinê kêm bike.
3. Sêwirana Avêtinê
- Bi şemitoka erdê otobusê re entegre bikin da ku ava kombûyî zû biherike kanalên veguhêztinê yên li her du aliyan, û pêşî li kombûna fîlima avê li ser rûyê korundumê bigirin. 4. **Estetîk û Xweserkirin**
- Bi rengên cûrbecûr (wek gewr û sor) an jî bi şêwazên xwerû peyda dibe da ku li gorî şêwaza hundirê otobusê be û ji xuyangek pîşesaziyê ya yekreng dûr bikeve.

5. Pêvajoya Sazkirinê
- Ji bo ku girêdanek xurt di navbera qata korundum û substratê (wek metal an rezîna epoksî) de çêbibe û ji ber lerizîna demdirêj neqelişe, pêdivî bi sazkirina profesyonel heye.

III. Pêşniyarên Bicîhanînê
1. Serlêdana Pîlot*
- Pêşîniyê bidin karanîna li deverên şemitok ên wekî derence û rêyên peyatî, paşê hêdî hêdî ber bi tevahiya erdê wesayîtê ve berfireh bikin.
2. Çareseriyên Materyalên Kompozît
- Bo nimûne: pêçandina rezîna epoksî + korundum (qalindahiya 2-3 mm), ku hêz û sivikiyê bi hev re dike yek.
3. Kontrol û Parastina Birêkûpêk
- Her çend li hember aşînê pir berxwedêr bin jî, divê qirax bi rêkûpêk ji bo xwarbûn û şikestina pêçê werin kontrol kirin, û tamîr divê di cih de werin kirin.
4. Lihevhatina bi Standardên Pîşesaziyê re
- Ji bo misogerkirina dostaniya jîngehê (VOC kêm) û nebûna derketinên tûj, divê sertîfîkayên wekî "Ewlehiya Materyalên Hundirê Otobusê" derbas bibin.

Encam: Zemîna korundumê ya bi şêweya xalîçeyê ji bo hewcedariyên fonksiyonel ên otobusan, bi taybetî ji hêla ewlehî û domdariyê ve, pir guncaw e. Tête pêşniyar kirin ku bi hilberînerên wesayîtan re hevkariyê bikin da ku sêwirana modelên taybetî çêtirîn bikin û ceribandinên piçûk bikin da ku bandora rastîn verast bikin.